Whatsapp
Čelična zavojnica, također poznat kao namotani čelik, jednostavno je valjani oblik čelika; čelik se oblikuje u kolut toplim ili hladnim prešanjem.
Služi za lakše skladištenje i transport te za olakšavanje raznih koraka obrade (kao što su čelične ploče, trake itd.).
Čelične ploče duge stotine metara zauzimaju puno prostora, ali smotani koluti su puno manji te ih je lakše i sigurnije premještati viličarom ili dizalicom.
U oblikovane kolute prvenstveno spadaju toplo valjani koluti ihladno valjani koluti. Vruće valjani koluti se obrađuju prije rekristalizacije čelične ploče. Hladno valjani svici su naknadni proces toplo valjanih kolutova. Čelični koluti obično teže oko 15-30 tona.
Korištenje čeličnih zavojnica tvrtkeFujian Yintu Industrialkao primjer, pogledajmo njihov izgled i specifikacije.
| Vrsta čelika | Razred | C | Si | Mn | P | S |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Hladno valjano | DC51D+Z (St01Z, St02Z, St03Z), DC51D+ZF | ≤0,10 | - | ≤0,50 | ≤0,035 | 0.03 |
| DC52D+Z (St04Z), DC52D+ZF | ≤0,08 | - | ≤0,45 | ≤0,030 | 0.03 | |
| DC53D+Z (St05Z), DC53D+ZF | ≤0,08 | - | ≤0,40 | ≤0,030 | 0.03 | |
| DC54D+Z (St06Z), DC54D+ZF | ≤0,01 | ≤0,10 | ≤0,30 | ≤0,025 | 0.03 | |
| DC56D+Z (St07Z), DC56D+ZF | ≤0,01 | ≤0,10 | ≤0,30 | ≤0,025 | 0.03 | |
| Vruće valjani | DD51D+Z (St01ZR, St02ZR) | ≤0,10 | - | ≤0,50 | ≤0,035 | 0.03 |
| DD54D+Z (St06ZR) | ≤0,01 | ≤0,10 | ≤0,30 | ≤0,025 | 0.03 |
Čelični koluti često teže nekoliko tona, što onemogućava ručni utovar i istovar. Potrebna je posebna oprema za učvršćivanje jezgri zavojnice. Polaganje zavojnica ravno na kamion, iako je sigurnije tijekom transporta, može biti vrlo glomazno.
Nakon što se polože ravno, čelične zavojnice je teško podići, što zahtijeva iznajmljivanje velike opreme za dizanje. To značajno povećava vrijeme i troškove utovara i istovara. Čak i s velikom opremom za dizanje, njihovo dizanje i dalje je izazovno, jer se čelični koluti obično ožiče prije utovara. Ravno polaganje zavojnica može stisnuti žice, što otežava njihovo zakačenje i zakačenje tijekom utovara, što rezultira i vremenom i trudom.
Razlog zašto je vertikalni transport primarni način transportačelični kolutije minimizirati štetu tereta. Ako je čelična zavojnica postavljena ravno, zbog neravne vožnje kamiona i velike kontaktne površine između čelične zavojnice i automobila, vrlo je lako uzrokovati trošenje ili deformaciju čelične zavojnice, što ozbiljno utječe na životni vijek čelične zavojnice ili čak njezino izravno lomljenje. Ova situacija nije samo nepopularna među proizvođačima, već i među vozačima kamiona. Obojica će pretrpjeti ozbiljne ekonomske gubitke, a čak ni naknada koju zarade vozačevi prijatelji za jedno putovanje kamionom nije dovoljna da nadoknadi gubitke.
Danas mali broj kamiondžija oprema velike kamione elektromagnetskim vakuumskim čašicama za učvršćivanje zavojnica i stavlja veliku količinu drva ispod dna zavojnica. To osigurava i cjelovitost zavojnica i sigurnost vožnje. Međutim, samo nekoliko kamiona ima ovu opremu (uostalom, troškovi prijevoza su visoki). Stoga mnogi kamioni koji vuku čelične zavojnice još uvijek koriste tradicionalnu metodu postavljanja drva ispod zavojnica i njihovog pričvršćivanja valovitom folijom.
Transport vertikalne strukture također je iz sigurnosnih razloga. Naravno, ova metoda također nosi određene sigurnosne opasnosti, pa se prije transporta moraju izvršiti pripreme i moraju se postaviti odgovarajući alati za pričvršćivanje i protukliznost. Istovremeno, prijevozno osoblje mora paziti na sigurnu vožnju, a ostala vozila moraju se držati na dobroj udaljenosti od transportnog kamiona.
